汽车维修行业的各项政策相继出台，引起行业各界人士的极大反应。汽车救援一个专业性很高的行业，需要技术独特、装备精良，有一定数量的救援工，具备汽车修理等级证书，以及丰富的修理经验，有诊断故障能力、熟悉道路，有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具，通讯设备、故障诊断等。要达到这样的水平，必须有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾。一些业内人士认为，原厂配件的开放流通和汽车维修技术数据的披露，将使4S店依靠售后利润而失去最后一根秸秆。
4S店已获得整车公司的认可，已在汽车维修行业中处于领先地位。虽然未被承认的综合汽车维修公司的数量远远高于4S店，但由于汽车公司仅向授权的4S店提供技术支持和原装配件供应，综合汽车维修公司缺乏维修技术资料和原装配件。在这种情况下，根本不可能修理汽车的主要部件。正是这种“有福”的技术障碍使得少数4S店公司能够占据汽车维修市场的大部分维修业务，特别是汽车保修期内的维修业务。一些4S店的维修价格比综合维修企业高1-2倍，业主只能接受。
今天，在汽车行业反垄断调查的大环境下，汽车修理业也面临着改革。根据相关指导文件，整车企业应在新车上市时公布汽车维修技术数据，鼓励原零部件自由流通。这意味着，政策实施后，未经整车企业授权的汽车综合维修企业还可以获得维修技术信息和工厂配件供应，以及4S店“坐拥江山”的优势“安稳”将不再存在。
当然，一些人说，三包的汽车可能可以挽救4S商店。但是作为一次汽车救援，我不禁要问，这么明显的“霸主协议”，在汽车工业改革的环境下还能持续多久？在市场规制的影响下，以价格优势和技术过关的综合性汽车维修企业必将占据4S专卖店的大量市场份额。然而，在当前的汽车市场环境下，新车销售已经不赚钱了，很多4S商店只能依靠售后利润来支撑整个企业的运营。如果4S商店在售后丢失，竞争力较弱的4S自然会退出市场。
汽车维修行业改革即将到来。 4S店还可以出售什么？汽车救援认为，依靠授权做生意即将通过，维修技术资料和原装配件不再是4S店的独特优势。 4S店和综合汽车维修公司将在同一起跑线上竞争，服务质量和技术信誉将成为汽车维修行业竞争的基础。如何让4S店的店主发粘，让店主随时愿意去4S店维修，成为4S店保持售后的关键。如果每个回到商店的店主都能感受到“回家”的感觉，我相信这样的4S店不仅会被淘汰，而且还会站在市场的顶端。
